নতুন জাহাজের অর্ডারের সংখ্যা 300 ছাড়িয়ে গেছে, বছরে প্রায় 8 গুণের তীব্র বৃদ্ধি, এবং 277টি সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজ বছরে দ্বিগুণ হয়েছে।বছরের প্রথমার্ধে, কনটেইনার জাহাজের বাজারে নতুন জাহাজের অর্ডারের সংখ্যা এবং সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের ট্রেডিং ভলিউম এবং দাম একসাথে বেড়েছে।কনটেইনার শিপিং বাজারে "একটি জাহাজ খুঁজে পাওয়া কঠিন" এই দ্বিধাদ্বন্দ্বের অধীনে, শিপিং কোম্পানিগুলি একটি পাগল জাহাজ দখলের যুদ্ধ শুরু করে।

নতুন জাহাজের জন্য অর্ডার ছিল প্রায় 300, বছরে 8 গুণ বৃদ্ধির সাথে

জাহাজ মূল্যের সর্বশেষ পরিসংখ্যান অনুসারে, বছরের প্রথমার্ধে নতুন কন্টেইনার জাহাজের অর্ডারের পরিমাণ 286, প্রায় 2.5 মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছেছে, যার মোট মূল্য 21.52 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা মার্কিন ডলার 9.2 বিলিয়নের রেকর্ড স্তরের দ্বিগুণেরও বেশি। 2011 সালে 99টি জাহাজ। গত বছরের একই সময়ের তুলনায়, কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার ভলিউম 790% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে 2020 সালে 120টি জাহাজের জন্য কন্টেইনার জাহাজের অর্ডারের পরিমাণ ছিল $8.8 বিলিয়ন এবং 2019 সালে 106টি জাহাজের জন্য $6.8 বিলিয়ন।

ভেসেলভ্যালু ডেটা দেখায় যে এই বছরের সিংহভাগ কন্টেইনার জাহাজের অর্ডারগুলি নতুন Panamax জাহাজের ক্ষেত্রে কেন্দ্রীভূত হয়েছে, মোট 112টি জাহাজের মূল্য $13 বিলিয়ন, 2020 সালে $1.97 বিলিয়ন মূল্যের 32টি জাহাজের তুলনায়।

জাহাজের মালিকদের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, বিশ্বের বৃহত্তম স্বাধীন কনটেইনার জাহাজের মালিক সিস্প্যানের সর্বোচ্চ অর্ডার ভলিউম রয়েছে, মোট 40 603000 TEU, যার মূল্য US $3.95 বিলিয়ন;২.৮২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের ২২টি অর্ডার নিয়ে ইভা শিপিং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে;Dafei জাহাজ, Wanhai শিপিং এবং HMM (সাবেক আধুনিক বণিক জাহাজ) যথাক্রমে 3-5 র‍্যাঙ্ক করেছে।

আলফালাইনারের পরিসংখ্যানগত ফলাফল বেশি।বছরের প্রথমার্ধে, চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া 300 টিরও বেশি কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার পেয়েছে, মোট 2.88 মিলিয়ন TEU, যা 24.5 মিলিয়ন TEU এর মোট পরিবহন ক্ষমতার 11.8%।

ক্রেজি অর্ডার জোয়ার দ্বারা চালিত, কন্টেইনার জাহাজের হাতে-হোল্ড অর্ডারের পরিমাণও বেড়েছে।30 জুন পর্যন্ত, হ্যান্ড-হোল্ড অর্ডারগুলি গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 2.29 মিলিয়ন TEU-এর নিম্ন থেকে বেড়ে 4.94 মিলিয়ন TEU-তে পৌঁছেছে এবং বিদ্যমান বহরে হ্যান্ড-হোল্ড অর্ডারের অনুপাতও 9.4% থেকে বেড়েছে। গত বছর একই সময়কালে 19.9%, যার মধ্যে 11000-25000teu ক্ষেত্রে হাতে-হোল্ড অর্ডারের অনুপাত বিদ্যমান বহরের 50% এর মতো বেশি।

একই সময়ে, এই বছর এখন পর্যন্ত, কন্টেইনার জাহাজের নতুন জাহাজ নির্মাণের মূল্য 15% বৃদ্ধি পেয়েছে।

বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, কন্টেইনার জাহাজের জন্য নতুন অর্ডারের সংখ্যাও যথেষ্ট হবে বলে আশা করা হচ্ছে।6 জুলাই, ডেক্সিয়াং মেরিন ওয়াইগাওকিয়াও শিপ বিল্ডিং-এ চারটি 7000 টিউ কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার দেয়।একই দিনে, সিস্প্যানও ঘোষণা করেছে যে এটি একটি বড় শিপইয়ার্ডের সাথে 10টি এলএনজি চালিত 70000টিইউ কন্টেইনার জাহাজের জন্য একটি নির্মাণ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং নতুন জাহাজগুলি ইজরায়েল স্টার শিপিংয়ের কাছে লিজ দেওয়া হবে।15 জুলাই, COSCO শিপিং গ্রুপ প্রকাশ করেছে যে এটি ইয়াংজু কসকো শিপিং ভারী শিল্পে 6 14092 টিউ কন্টেইনার জাহাজ এবং 4 16180 টিউ কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার দিয়েছে।

উপরন্তু, এটা সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে ইয়াংমিং শিপিং বিশ্বের বৃহত্তম 24000teu সুপার বড় কন্টেইনার জাহাজের প্রথম ব্যাচের অর্ডার বিবেচনা করবে।মারস্ক কমপক্ষে 6টি এবং সর্বাধিক 12 15000 TEU মিথানল চালিত কন্টেইনার জাহাজ তৈরি করতে হুন্ডাই ভারী শিল্প গ্রুপের সাথে আলোচনা করছে বলে জানা গেছে।মারস্ক 1 জুলাই হুন্ডাই ওয়েইপু শিপ বিল্ডিংয়ে প্রথম 2100 টিইইউ মিথানল চালিত ডুয়াল ফুয়েল ফিডার কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার দিয়েছে।

আলফালাইনার বলেছে যে এই গুজবগুলির আদেশগুলি সফলভাবে উপলব্ধি করা যেতে পারে এবং অন্যান্য জাহাজের মালিকদের কাছ থেকে অতিরিক্ত আদেশগুলি বাড়বে, এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে কনটেইনার জাহাজের হ্যান্ডহেল্ড অর্ডারের সংখ্যা প্রায় 1 মিলিয়ন টিইইউ বৃদ্ধি পেতে পারে। 6 মিলিয়ন TEU এর।এই বছরের শেষ নাগাদ, বিদ্যমান বহরে কনটেইনার শিপ হ্যান্ডহেল্ড অর্ডারের অনুপাত আরও প্রায় 24% এ প্রসারিত হবে।

277টি সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজ বিক্রি হয়েছিল এবং জাহাজের দাম চার গুণ বেড়েছে

কনটেইনার পরিবহন বাজারে গরম বাজার দ্বারা উদ্দীপিত, সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের বাজারের পরিমাণ এবং দাম একসাথে বেড়েছে।কনটেইনার জাহাজের ট্রেডিং ভলিউম বছরের প্রথমার্ধে দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে এবং জাহাজের দাম গত বছরের তুলনায় চারগুণ বেড়েছে।

জাহাজের মূল্য উদ্ধৃত করে, বাল্টিক ইন্টারন্যাশনাল শিপিং অ্যাসোসিয়েশন (বিমকো) বলেছে যে এই বছরের প্রথমার্ধে সেকেন্ড-হ্যান্ড কনটেইনার জাহাজের ট্রেডিং ভলিউম মোট 277, যা গত বছরের একই সময়ের 136টির তুলনায় 103.7% বৃদ্ধি পেয়েছে।যদিও কনটেইনার জাহাজের সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে, এই বছরের প্রথমার্ধে হাত বদলকারী 227টি কন্টেইনার জাহাজের মোট ক্ষমতা ছিল 922203teu, ক্ষমতার ভিত্তিতে মাত্র 40.1% বৃদ্ধি, এবং গড় জাহাজের আকার ছিল 3403teu, কম গত বছরের একই সময়ের তুলনায়।

জাহাজের সংখ্যা অনুসারে, এই বছরের বৃহত্তম ট্রেডিং ভলিউম সহ কন্টেইনার জাহাজটি 100-2999teu এর ফিডার জাহাজ।সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের ট্রেডিং ভলিউম হল 267, বছরে 165.1% বৃদ্ধির সাথে, এবং পরিবহন ক্ষমতা হল 289636teu।যাইহোক, পরিবহন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, 5000-9999 টিইইউ সুপার প্যানাম্যাক্স কন্টেইনার জাহাজের লেনদেনের পরিমাণ সবচেয়ে বেশি এবং 54টি সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের মোট পরিবহন ক্ষমতা 358874 টিইইউতে পৌঁছেছে।সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের বাজারে বড় জাহাজ তুলনামূলকভাবে অজনপ্রিয়।বছরের প্রথমার্ধে 10000 টিইইউ এবং তার উপরে মাত্র পাঁচটি কন্টেইনার জাহাজ হাত বদল করেছে।

কন্টেইনার জাহাজের মালবাহী হার এবং ভাড়া বৃদ্ধির প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কনটেইনার জাহাজের দ্বিতীয় হাতের দামও কয়েকগুণ বেড়েছে।ভেসেলস ভ্যালু অনুসারে, আঞ্চলিক জাহাজগুলির মধ্যে যাদের লেনদেনের মূল্য প্রকাশিত হয়েছে, জুন মাসে গড় সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের মূল্য ছিল US $17.6 মিলিয়ন, যা গত বছরের একই সময়ের মধ্যে US $4 মিলিয়নের চেয়ে চার গুণ বেশি।

ক্লার্কসনের তথ্য অনুসারে, বড়, মাঝারি এবং ছোট কন্টেইনার জাহাজের দামও টিইইউ-এর সংখ্যা অনুসারে ক্রমবর্ধমান প্রবণতা দেখায়।সবচেয়ে বিশিষ্ট জাহাজের ধরন হল 2600teu থেকে 9100teu এর মধ্যে, জাহাজের দাম US$12 মিলিয়ন থেকে US$12.5 মিলিয়ন বেড়েছে, যা বাজারে খুবই জনপ্রিয়।

অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের বিশ্লেষণ অনুসারে, পরিবহন চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি এবং ক্রমবর্ধমান মালবাহী হারের কারণে, নতুন শিপিং ক্ষমতা বৃদ্ধির হার চাহিদার এই তরঙ্গের বৃদ্ধির হারের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না, যা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে। এই বছরের সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের ভলিউম এবং দাম।

পিটার স্যান্ড, বিমকোর প্রধান শিপিং বিশ্লেষক, বলেছেন: "স্বল্পমেয়াদে বর্তমান চাহিদা মেটাতে অতিরিক্ত ক্ষমতা পাওয়ার জন্য, কনটেইনার শিপিং কোম্পানিগুলি শুধুমাত্র চার্টারিং এবং সেকেন্ড-হ্যান্ড শিপ মার্কেট বেছে নিতে পারে৷ যেহেতু উপলব্ধ পরিবহন ক্ষমতা দ্রুত ছিনিয়ে নেওয়া হয়৷ আপ, চার্টারিং বাজার দিন দিন ব্যয়বহুল এবং এমনকি একটি জাহাজ খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে উঠছে। তাই, কনটেইনার শিপিং কোম্পানিগুলি শুধুমাত্র বিদ্যমান সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজ কেনার জন্য বেছে নিতে পারে। বর্তমানে, এটি চার্টারিং হোক বা জাহাজ কেনা হোক, খরচ বেশ। উচ্চ।"

"বিক্রেতার দৃষ্টিকোণ থেকে, বর্তমান সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের দাম বিক্রি করার জন্য একটি বিশাল অনুপ্রেরণা প্রদান করে, কারণ আজ জাহাজটি বিক্রি করে লাভ পুরো পরিষেবা জীবনে জাহাজের ক্ষতি পূরণ করতে পারে।"

ক্লার্কসন শিপিং মার্কেটের সামগ্রিক উন্নতির জন্য সেকেন্ড-হ্যান্ড শিপ লেনদেনের বড় বৃদ্ধিকে দায়ী করেছেন।বছরের প্রথমার্ধে, ক্লার্কসি সূচক গড়ে US $21717/দিন, বছরে 27% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 2009 সালের জানুয়ারী থেকে গড় স্তরের তুলনায় 64% বেশি, 2008 সালের পর থেকে সর্বোচ্চ আধা বার্ষিক ডেটা স্তর। তাদের মধ্যে , কন্টেইনার জাহাজ নিঃসন্দেহে সবচেয়ে "সমৃদ্ধ" জাহাজ ধরনের ক্ষেত্র, একটি রেকর্ড উচ্চ স্থাপন.